Os esforços para combater o
aquecimento global e as alterações climáticas tendem a concentrar-se nas
mudanças do lado da oferta, como a mudança para energias renováveis ou mais
limpas.
Até 2100, o nível do mar pode
se elevar 10 centímetros a mais no mundo de 2°C, em comparação com o mundo de
1,5°C.
Em uma edição especial na
revista Energy Efficiency, que segue o Special Report on Global Warming of 1.5 degrees C do IPCC, os
pesquisadores argumentam que as abordagens de demanda podem desempenhar um
papel crucial, dado o objetivo de aspiração delineado no Acordo de Paris.
“Precisamos reduzir
agressivamente as emissões de carbono o quanto antes, o que não é impossível,
mas desafiador. Portanto, os pesquisadores devem fornecer orientações claras
para os formuladores de políticas e profissionais sobre as opções disponíveis”,
diz o professor Luis Mundaca, da Universidade de Lund, na Suécia, que foi um
dos principais autores do Relatório Especial do IPCC sobre graus de 1,5ºC.
“Reduzir o sistema
energético, enfrentando a demanda crescente, torna mais viável a
descarbonização do mix de recursos energéticos via renováveis”, diz Luis
Mundaca.
Para este fim, os
pesquisadores descrevem como as emissões de carbono podem ser reduzidas usando
abordagens do lado da demanda dentro de setores específicos.
Abordagens do lado da demanda
geralmente envolvem múltiplas estratégias de mitigação nos setores de energia
de uso final. Para o setor de transportes, alguns exemplos disso podem ser:
* Medidas que visam diminuir
a necessidade de transporte (por exemplo, teletrabalho).
* Medidas que visam melhorar
a eficiência do transporte (por exemplo, transporte público)
* Medidas que visam aumentar
a eficiência de combustível de veículos (por exemplo, padrões mínimos,
eletrificação de veículo).
Em contraste com o pensamento
predominante, a edição especial argumenta que vias de descarbonização profunda
específicas do setor estão disponíveis.
“Encontramos uma abundância
de políticas e medidas possíveis. Algumas abordagens são específicas para
setores, como códigos de construção – ou para produtos, por exemplo, com
padrões mínimos de desempenho – enquanto outros são genéricos, como melhorias
de eficiência técnica”, diz Luis Mundaca.
“Abordagens ambiciosas da
demanda reduzem os custos de mitigação e a necessidade de opções de remoção de
dióxido de carbono, que são atividades antropogênicas removendo CO2
da atmosfera” diz Luis Mundaca, que vê a necessidade de uma abordagem
comportamental e tecnológica mais integrada na formulação de políticas para
promover essa transformação.
“Comparado com a mudança
tecnológica, os aspectos comportamentais continuam sendo negligenciados.
Considerando que há um consenso crescente de que a remoção de barreiras à
mudança comportamental é um elemento crítico e essencial para manter a meta de
1,5°C ao alcance, as avaliações e discussões de políticas continuam
fortemente focadas em tecnologia”, continua ele.
Ele também enfatiza que
não cabe apenas aos políticos. Como sociedade, também precisamos analisar
criticamente nossos padrões e hábitos de consumo. Se isso significa menos
viagens aéreas, os aparelhos que compramos ou que alimentos ingerimos, há
muitas opções disponíveis para os indivíduos. A edição especial também visa nos
capacitar, consumidores.
Orçamentos acumulados de emissão
para limitar o aquecimento a 2°C e 1,5°C. Notas: As áreas das caixas são
proporcionais ao total cumulativo de orçamentos de emissões de CO2
de 2011 a 2100, consistentes com o aquecimento limitante a 2°C e 1,5°C (com
50-66% e> 66% de probabilidade) com base nos dados de Rogelj et al. (2015 b
). As emissões anuais históricas de ~ 40 GtCO2 de 2011 a 2016 são
estimadas a partir do GCP ( 2016 ). Observe que os orçamentos cumulativos de emissão
variam dependendo da metodologia e das premissas (Rogelj et al. 2016 b ). Os
orçamentos para limitar o aquecimento a 2°C, apresentados no Quinto Relatório
de Avaliação do IPCC (Clarke et al., 2014), são ligeiramente mais altos em
960–1430 GtCO2 (50-66% de probabilidade) e 630-1180 GtCO2
(> 66% de probabilidade). Orçamentos para limitar o aquecimento a 1,5°C,
relatados em Rogelj et al. ( 2015a ) são ligeiramente inferior a 200-415 GtCO2
(> 50% de probabilidade). (ecodebate)
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